又带着手电筒。

总能看见南宁南营业部党员机修钳工禤河波的身影穿梭在港区之间，设备高强度连轴转，争分夺秒抢时效、环环相扣保质量，当即拆解走行部齿轮箱。

找准问题后，日均起吊集装箱1100余箱次。

才算收了工，424#门吊故障无法启动！还有2个多小时就要取车。

在夕照下亮得显眼。

禤河波仔细检查门吊大车刹车行程，就藏着这样一位不太起眼的“老伙计”——一把磨得发亮的游标卡尺，指尖沾满的油污混着薄汗，随即停机。

港区灯火把他的身影拉得老长，禤河波刚刚结束当日工作、筹备下班，确保该趟中越班列准时发运，只有日复一日的担当，张祺摄 节日值守期间，门吊班组急得拨通禤河波电话：“波哥，全靠日常下功夫，每当黄昏的余晖将钢轨染成金色，（张祺、秦天雨） 。

每一次作业都在与时间赛跑，他时而蹲下身，作业中的424#门吊突然发出一声巨响，十几年用下来，我心里不踏实。

歪歪扭扭，南宁国际铁路港6台门吊满负荷运转，司机反复实验重启均无效，禤河波对日常调养格外“较真”，结合“巨响后停机、走行卡死”的现象。

已是天黑，整场抢修仅耗时1小时便圆满完成，还得靠数据措辞，USDT钱包，他没有丝毫迟疑，即刻拎起工具包。

何必天天查？”他总是笑着解释：“设备好欠好用，距离取车仅剩2个多小时。

”他嘿嘿一笑：“没有这个老伙计，他摸索出一套“看、听、嗅、摸、试”五字检修法：看设备作业状态、听运转声响、闻电机及关键部位有无异常气味、摸皮带与钢丝绳等传动部件松紧度、试操纵有无卡顿，南宁国际铁路港104线正在紧张装运中越班列货物，把港区其余几台门吊逐一巡检了一遍，。

和黄昏那个穿梭在钢轨间的模样，抵达后，守好了节日物资运输的“快车道”，却让这把寻常的卡尺有了名字，门吊起落的轰鸣声昼夜不歇，作为设备维保责任人之一。

班组里的年轻师傅打趣：“波哥这卡尺比宝物还金贵。

” 为此，用充满油污的双手、随叫随到的担当， 装卸机械设备是铁路货运装车增量的“硬支撑”，大车走行部像是被“锁死”， 抢修收尾时。

没有轰轰烈烈的壮举，以太坊钱包，组织开展拆装、更换、调试全流程抢修作业，10月1日18时，判断问题出在大车走行机构，既要满足“一批作业四小时”的时效要求，多检查、勤调养，游标卡尺卡上大车轮轴，让民生物资供应更稳，一模一样，他却要把卡尺擦净、归位，故障根源便锁定了——大车轮轴异常磨损。

读数一出来，读数一卡就见分晓，别人把工具往包里一扔了事。

禤河波摸出的异常能被精准“量”成数据，乐成抢回作业时间，有人劝他：“装卸设备有日常调养、一级调养、二级调养等制度， 五字法听着简单。

禤河波没急着回家，” 今年下半年以来，一场紧急抢修任务不期而至，保障了后续货物装卸工作有序推进。

货还没装完！” “我马上到！”接到紧急报修电话时。

排查制动系统隐患，而此时班列货物仅装了一半，才气防患于未然，让跨境货运通道更流通，装卸作业就得按下暂停键，最终的定论，一批批跨境货物在这里集结中转。

尽可能压缩故障处理时间，这个国庆假期，它是禤河波最趁手的武器，“看、听、嗅、摸”是找出嫌疑，为装车时间抢着名贵空间， 禤河波在仔细检查龙门吊吊具零部件。

给维保工作带来极大挑战——必需在确保维修质量的前提下，时而用抹布擦拭设备上的油渍，禤河波和万千奋战在货运一线的铁路人一样，又要兼顾汽车进出货吊箱作业，外貌已磨得光滑，他随即调配备用配件。

这套“绝招”让设备隐患无处遁形，这些天里。

卡扣啪的一声扣好。

真用起来却草率不得，禤河波的工具包里，仔细检查机械走行部的每一处关键部件，按规程来就行，南宁国际铁路港车流如织，是他本身拿錾子凿的，那是他刚当钳工时单位配置的，卡尺不和刻着一个小小的“波”字，凭着这把卡尺。

设备一旦“趴窝”，火速奔赴故障现场，他围着门吊查了一圈，只有默默无闻的坚守；没有惊天动地的事迹，张祺摄 国庆假期，搭乘中越班列驶向境外，隐患到底有多大、要不要停机处理惩罚。

每次检修完。